자동차 안전등급 1등급 차량 및 자동차안전도평가의 중요성
자동차를 선택할 때, 이제 안전이 최우선이 되는 경우가 드물어지고 있다. 특히 60대가 넘어가는 부모님께 선물하는 차량이라던지, 운전을 처음하는 여성운전자들의 경우에는 차량의 기능보다는 안전을 최우선으로 삼는 경우가 많다. 그래서 오늘은 2020년에 안전등급 1 등급을 받은 차량들을 알아보려고 한다.
자동차안전도평가는 New Car Assessment Program (NCAP)라고 하며, 정부 즉, 국토교통부가 자동차안전도에 대한 정보를 소비자에게 제공하고 제작사로 하여금 안전도가 높은 자동차를 제작하도록 유도하기 위한 목적으로 새로 출시된드 신차에 대해 자동차의 충돌안전성 등 안전도를 평가하는 제도이다.
자동차안전도평가의 역할은 다음과 같다.
안전도 평가 방법은 총 8가지나 된다. 정면충돌 안전성, 부분정면충돌 안전성, 측면충돌 안전성, 어린이충돌안전성, 기둥측면충돌 안전성, 좌석안전성, 좌석안전띠경고장치, 첨단에어백장치를 평가한다.
[정면충돌 안전성]
평가방법
충돌속도 56km/h, 고정벽 정면충돌 시 차량 내 탑승객 충돌안전성 평가
탑승객
운전자석, 전방탑승자석 및 2열 탑승자석 모두 성인 여성 인체모형(5%ile Hybrid III dummy ) 착석
측정 인체상해
머리, 목, 가슴, 상부다리
[부분정면충돌 안전성]
방법
충돌속도 64km/h, 40% 옵셋 변형벽 정면충돌 시 차량내 탑승객 충돌안전성 평가
탑승객
운전자석 및 전방탑승자석 성인 남성 인체모형(50%ile Hybrid III dummy) 착석, 2열 탑승자석에 6세, 10세 어린이 인체모형(Q6, Q10 dummy) 착석
측정 인체상해
(성인) 머리, 가슴, 상부다리, 하부다리 , (어린이) 머리, 목, 가슴
[측면충돌 안전성]
평가방법
충돌속도 60km/h, 1400kg 이동벽, 90도 직각 측면충돌 시 차량 내 탑승객 충돌안전성 평가
탑승객
운전자석 성인 남성 인체모형 (50%ile WorldSID dummy) 착석, 2열 탑승자석에 6세, 10세 어린이 인체모형(Q6, Q10 dummy) 착석
측정 인체상해
(성인) 머리, 가슴, 가슴, 복부, 치골 , (어린이) 머리, 목, 가슴
[어린이충돌안전성]
가방법 및 탑승객
부분정면 및 측면충돌 시 2열 탑승자석에 6세, 10세 어린이 인체모형(Q6, Q10 dummy) 착석
측정 인체상해
머리, 목, 가슴
[기둥측면충돌 안전성]
평가방법
충돌속도 32km/h, 기둥 75도 사각 측면충돌 시 차량내 탑승객 충돌안전성 평가
탑승객
운전자석 성인 남성 인체모형 (50%ile WorldSID dummy) 착석
측정 인체상해
머리, 가슴, 복부, 치골
[좌석안전성]
평가방법
후방추돌 시 차량내 탑승객의 목상해 평가
1열 운전자석 및 탑승자석은 정적 및 동하중평가 실시
2열 탑승자석: 정적평가만 실시
탑승객
운전자석, 전방탑승자석(BioRID II dummy), 2열 탑승자석에 정적평가용 인체모형(H-point Machine) 착석
측정 인체상해
1열 운전자석 및 탑승자석:
(정적 평가) 머리지지대 높이 및 후방간격
(동하중 평가) 목 가속도, 전단력, 인장력, 모멘트
2열 탑승자석: (정적 평가) 머리지지대 높이 및 후방간격
[좌석안전띠경고장치]
평가방법
운전자석, 전방탑승자석의 안전띠 착용여부를 모니터링하여 미착용시 초기,중간 및 최종경고 제공 여부 확인 이미지 변경
[첨단에어백장치]
평가방법
운전자석은 에어백 정적전개 시험을 시행하여 인체모형의 상해 값을 측정하고, 전방탑승자석은 제작사에서 제공하는 시험성적서를 검토하여 에어백 성능요건 확인
그럼 이제 여러분들이 가장 궁금해할, 1등급을 받은 차량으로는 다음과 같다.
[안전도평가 1등급 차량]
2020 기아 K5
2020 기아 쏘렌토
2020 기아 카니발
2020 르노 캡처
2020 르노삼성 XM3
2020 벤츠 A220
2020 쉐보레 트레일블레이저
2020 제네시스 G80
2020 제네시스 GV80
2020 현대 아반떼
2019 BMW 320d
2019 기아 셀토스
2019 기아 쏘울
2019 렉서스 ES300h
2019 벤츠 C200
2019 볼보 XC60
2019 쌍용 코란도
2019 현대 베뉴
2019 현대 쏘나타
2019 현대 팰리세이드
2018 기아 K3
2018 기아 K9
2018 기아 스토닉
2018 제네시스 G70
2018 토요타 캠리
2018 한국GM 이쿼녹스
2018 현대 넥쏘
2018 현대 벨로스터
2018 현대 싼타페
2017 BMW 520d
2017 기아 스팅어
2017 벤츠 E220d
2017 쌍용 G4렉스턴
2017 한국GM 크루즈
2017 현대 i30
2017 현대 그랜저
2017 현대 코나
2016 기아 K7
2016 기아 니로
2016 기아 스포티지
2016 르노삼성 QM6
2016 르노삼성 SM6
2016 토요타 RAV4
2016 포드 몬데오
2016 한국GM 말리부
2016 한국GM 스파크
2016 현대 아반떼
2016 현대 아이오닉
2015 BMW X3
2015 기아 K5
2015 기아 쏘울
2015 쌍용 티볼리
2015 아우디 A3
2015 인피니티 Q50
2015 현대 아슬란
2015 현대 투싼
[안전도평가 2등급 차량]
2018 한국GM 볼트
2017 토요타 프리우스
2016 폭스바겐 제타
2016 푸조 2008
2016 한국GM 임팔라
2015 미니 미니쿠퍼
2015 현대 그랜저
[안전도평가 3등급 차량]
2018 혼다 어코드
2017 기아 모닝
2017 혼다 CR-V
2015 포드 토러스
2015 폭스바겐 폴로
오늘글을 끝까지 보신분들은 안전성 테스트에 신뢰성이 높아갈 것이고, 우리나라차량들이 꽤나 안전성 테스트 점수가 높다라는 사실에 놀랐을 확률이 크다. 차량을 고를 때 이제 꽤나 높은 고민 테이블에 올라간 안전이라는 단어는 이제는 가족들을 위해 챙겨야 한다.
테스트에 2등급이 나온 차량들은 이유를 한번 더 알아보고 구매 하기를 권장한다.
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http://www.kncap.org/app/KncapIntro/initMain.jsp%EF%BB%BF
www.kncap.org
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